摘要： 如今裝配式建筑已經(jīng)不是一個陌生的詞兒了，因為現(xiàn)在我們生活的城市隨處可見裝配式建筑的身影，裝配式建筑所涉獵的行業(yè)也在逐年變多，從一
如今裝配式建筑已經(jīng)不是一個陌生的詞兒了，因為現(xiàn)在我們生活的城市隨處可見裝配式建筑的身影，裝配式建筑所涉獵的行業(yè)也在逐年變多，從一開始簡單的平房、小別墅，到現(xiàn)在的高樓大廈，還有購物中心，停車場，旅游民宿，公共衛(wèi)生間等等，一點一點印證著它的全能，幾乎可以涵蓋日常生活中需要的各類建筑，越來越多的人看到了裝配式建筑的可能性，目前國家也出臺了相關政策，響應裝配式建筑的興起。
繼前幾天利用裝配式建筑修建公共衛(wèi)生間，垃圾房，還有停車樓，裝配式建筑還助力了農(nóng)村危房重建政策，如今好消息有傳到了山東青島。據(jù)悉，山東青島地鐵6號線黃海學院站已經(jīng)在日前完成了最后一根車站的圍護樁澆筑，這也就意味著山東青島首座裝配式車站已經(jīng)完成了全部的圍護結構圍閉，已經(jīng)步入最后的階段了，估計很快我們就可以看到這座利用裝配式建筑的車站了。
根據(jù)了解，這座地鐵站的建立，代表了地鐵也可以跟裝配式建筑完美配合，也推動了裝配式建筑在我國的進步，緊跟綠色建筑的風潮。不僅如此，利用裝配式建筑，地鐵站的建造工期明顯會縮短，這座青島地鐵6號線黃海學院站建造所需的構成件，大部分都是在預加工工廠制作的，之后再運往黃海學院站施工地點，由專業(yè)的工人進行組裝。
當然了，整座黃海學院站并不是百分百采用裝配式建筑，但是建造初期，就打算黃海學院站所需的裝配式建筑達到百分之八十之多，可見重視程度不一般，采用了裝配式建筑的地鐵站，粗略估計施工時長能比傳統(tǒng)的建造方式快百分之三十左右，除了施工時間變短之外，現(xiàn)場施工工人的數(shù)量也比傳統(tǒng)模式所需要的工人少了很多。
相關人員大體的估算了一下，整個車站建造下來，不管是施工時間，施工工人，還是安全，節(jié)能，節(jié)水的一些環(huán)保角度上來考慮，裝配式建筑都是不二的選擇，而且這次的裝配式建筑車站的建造，相關部門也是非常重視，不僅大部分采用裝配式建筑的技術，還結合了很多高科技，比方說：人工智能，5G技術等等，意在將山東青島地鐵6號線黃海學院站變成省內最棒也是第一個裝配式建筑和高科技結合的地鐵站。
等到地鐵站正式建立成功的那天，必定也是改寫“歷史”的一天，黃海學院站所處位置剛好是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的重要路線，連接了西海岸的三大功能強區(qū)，不僅能夠起到維系三個區(qū)的發(fā)展，也能極大的促進經(jīng)濟，如此看來這個享有裝配式建筑和高科技技術的車站的責任重大，也正是因為這樣，才會說它有可能成為改寫“歷史”的產(chǎn)物，也希望該地鐵站早日順利完工，正式通車。
